Utrolig naivt å tro at staten skulle redde busstilbudet i Drammen

Sist uke samlet hovedutvalget for samferdsel i Buskerud fylkeskommune seg et sted det er umulig å komme seg til med kollektivtransport. Ironisk nok for å vedta tidenes busskutt i Buskerud.

45 millioner kroner skal spares, blant annet ved å legge ned og kutte i en haug av busslinjer i fylkets regionshovedstad Drammen.

Da samferdselspolitikerne skulle vedta det endelige kuttforslaget, hadde de klart å redde pendlerruten 169 fra Lierbyen til Oslo og Hallingbussen.

De er begge eksempler på at de som roper høyest, ofte får det som de vil. Hallingene er kjent for nettopp det. Både lierordfører Kjetil Kivle (H) og Venstres representant i hovedutvalget for samferdsel, liungen Tove Hofstad, har kjempet dag og natt for linje 169.

– Jeg har fått mange henvendelser, både fra foreninger og enkeltpersoner. Det engasjementet har vært førende for min innsats, sa Hofstad i møtet.

Busstilbudet i Drammen hadde fylkesflertallet visstnok en smart plan for, mente de. Nemlig å løse ut de øremerkede belønningsmidlene som i dag går til å redusere billettprisene, og bruke dem på å redde avgangene som står på kuttlisten.

Problemet er bare at det er samferdselsdepartementet som bestemmer om de kan gjøre nettopp det.

Leder av hovedutvalget Christopher Wand var ganske sikker på at de skulle få grønt lys for denne planen. Han hadde fått temmelig sterke signaler på at det ville gå veien, forsikret han.

Så feil kan man altså ta.

Les også

Nektes å redde bussrutene: – Svaret var krystallklart

For da alle toppene i Buskerudbyen møtte samferdselsministeren mandag formiddag, var svaret et klart og tydelig nei.

– Dette er ikke midler som skal gå til erstatning for bortfall av fylkeskommunale tilskudd, sa minister Jon-Ivar Nygård (Ap).

Det betyr krise for kollektivtilbudet i Drammen. Ikke minst for barn og unge og alle andre som er avhengig av bussen for å komme seg til skole, jobb, butikken eller fritidstilbud.

Les også

Lasse (15) kan miste busstilbudet sitt: – Viktig for oss som bor her

Det er krise for politikere og ansvarlige myndigheter i drammensregionen og Buskerudbyen, der også fylkeskommunen er samarbeidspartner. Buskerudbyen sliter allerede med å nå det såkalte . Å kutte i busstilbudet vil gjøre det enda vanskeligere.

Og når kommunene i regionen er avhengig av å klare nullvekst for å få de såkalte belønningsmidlene, som i hovedsak går til å styrke nettopp kollektivtilbudet, så er den onde sirkelen sluttet.

Det er også krise for Drammen som by. Norges 5. største. Det er i byene man trenger kollektivtilbudet mest, fordi det er den desidert mest effektive måten å frakte store mengder mennesker på, og dermed hindre kø og kaos. Byer har som regel et godt kollektivtilbud og gjør det mulig å bo sentralt uten å måtte ha bil. Risikoen er stor for at mange velger bort Drammen hvis kollektivtilbudet er for dårlig.

Med et dårligere busstilbud, vil også flere velge bilen. Stikk i strid med alle areal-, miljø og samferdselspolitiske føringer og trender.

Man kan godt si at det er dårlig gjort av staten å være så firkantet. At fylkeskommunen i samarbeid med kommunene i Buskerudbyen burde hatt mer selvråderett over belønningsmidlene, slik det nå er åpnet for de som har byvekstavtaler.

Men det er tross alt utrolig naivt å tro at staten skulle redde busstilbudet i Drammen. Og det er uforståelig at et enstemmig hovedutvalg velger å gamble store deler av busstilbudet i fylkeshovedstaden på en så usikker plan, og dermed sette hele belønningsordningen i spill.

For en plan B finnes ikke. Verken det borgerlige flertallet eller den rødgrønne opposisjonen hadde tenkt på hvordan busstilbudet i Drammen kunne reddes hvis plan A røk.

Eller forresten. Plan B finnes. Den heter byvekstavtale, med tilhørende bompenger. Men ingen tør å snakke høyt om det.

Samferdselsminister Nygård gjorde det imidlertid klinkende klart overfor delegasjonen fra Buskerudbyen mandag formiddag: Skal dere forhandle om byvekstavtale, må dere utrede bompenger.

Les også

Fjerner all tvil: – Drammen må utrede en bompakke

Dermed har fylkespolitikerne i realiteten sparken ballen videre til det politiske flertallet i Drammen, der ordfører Kjell Arne Hermansen (H) også er politisk leder for Buskerudbyen.

Det er verdt å merke seg fylkesordfører Tore Opdal Hansens (H) nøye utvalgte ord overfor Drammens Tidende: – Det er tydelig at Drammen de siste årene ikke har kommet godt ut når det gjelder nye samferdselsprosjekter, og jeg er ikke i tvil om at vi trenger en avtale på de premissene staten legger.

Slik snakker altså mannen som har gjort det til sitt valgspråk at han skal være kommunenes beste venn.